自主品牌半年考:谁做到了“时间过半,任务过半”?
本文摘要:八卦猎奇网7月19日讯 2021年在中国车市“摸爬滚打”并不轻松,尽管已经迈过疫情影响最严重的时期,但由于“芯片缺失”带来的生产压力不断增大,行业发展依旧不容乐观。 据此前乘联会发布的全国乘用车最新产销数据显示,今年1-6月的零售累计达到994.2万辆,同

  八卦猎奇网7月19日讯   2021年在中国车市“摸爬滚打”并不轻松,尽管已经迈过疫情影响最严重的时期,但由于“芯片缺失”带来的生产压力不断增大,行业发展依旧不容乐观。
  据此前乘联会发布的全国乘用车最新产销数据显示,今年1-6月的零售累计达到994.2万辆,同比增长28.9%,强势增长的首要原因是2020年1-6月全国乘用车市场累计零售下滑23%的低基数效应。且2021年6月乘用车市场零售达到157.5万辆,同比2020年6月下降5.1%,相较2019年6月下降11%,前几个月的低基数增量在本月基本消除。
 

自主品牌半年考:谁做到了“时间过半,任务过半”?

图据来源:乘联会


  在这样的行业趋势下,过往凭借多点发力实现“弯道超车”的自主品牌自然更受关注。那么今天我们一起来看看各大自主品牌上半年的市场表现,看看谁做到了“时间过半,任务过半”。
  01
  吉利汽车
  1-6月总销量630237辆,同比增长19%

  7月6日,吉利汽车公布2021年6月销量数据:6月销量100163辆,环比增长4%;1-6月总销量630237辆,同比增长19%,完成全年153万辆销量目标的41%。
  

自主品牌半年考:谁做到了“时间过半,任务过半”?

  尽管从全年目标来看,吉利汽车并没做到“时间过半,任务过半”,但根据其以往在各细分市场的表现分布以及后续的产品规划来看,吉利依旧有很大的希望能完成全年的既定目标。近年来,吉利不断发力高端市场,依托全新的高品质架构,为消费者带来更优质的出行体验,旗下CMA高端产品今年6月销量达24326辆,1-6月销量157448辆,在吉利汽车上半年总销量中占比25%。这可以看出,如今的吉利已经在高端市场占有一席之地,并且还在不断导入全新的产品,以迎合消费者的用车期待。据悉,其号称“吉利版沃尔沃”的全新SUV车型――星越L,就将在7月20日正式上市,它的到来也足以佐证这一点,助力吉利加速迈向下一个销量“高峰”。
  

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  02
  长城汽车
  1-6月累计销量达618211辆,同比增长56.5%

  近年来,长城汽车一直以用户为中心持续变革,实现了新一轮的高质量发展,从产品“花式”命名,到自主研发新兴技术,以“咖啡、柠檬、坦克”三大全新技术平台为产品赋能,不断推出符合新生代诉求的潮牌、潮品,都不难看出长城汽车想要持续占领市场“高位”的雄心壮志。
  

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  而这些变革也为长城汽车带来了实打实的销量收益,据最新的销量数据显示,今年1-6月,长城汽车累计销量达618211辆,同比增长56.5%,海外累计销量61672辆,同比猛增200.3%,占整体销量近10%。其中,6月实现新车销售100664辆,同比增长22.7%,海外销售13,702辆,同比劲增281.5%,创海外销量历史新高。
  

自主品牌半年考:谁做到了“时间过半,任务过半”?

  当然,在“销量 口碑”双优势的赋能下,长城汽车越加坚定当前的变革发展步伐,并继续朝着下一个战略目标迈进。在6月28日举办的“长城汽车第8届科技节”,长城汽车相关人士就表示:“长城汽车将持续进行‘研发大投入’,未来五年,累计研发投入1,000亿元。”并正式发布2025战略――到2025年,实现全球年销量400万辆,其中80%为新能源汽车,营业收入超6,000亿元;产品研发方面,2025年之前长城汽车将推出50余款新能源车型,在2025年实现高阶自动驾驶前装渗透率达到40%以上。此外,长城汽车还将践行“企业大变革”和“用户大运营”两项全新战略,与更多用户及合作伙伴共谋发展,逐步掀开长城汽车的新篇章。
  03
  长安汽车
  1-6月销量突破65万辆,同比增长68.3%

  前不久,长安汽车发布了最新的销量数据,从具体数据来看,今年1-6月长安系乘用车销量突破了65万辆,同比增长68.3%。其中不只有“明日座驾”CS75系列和“国民家轿”逸动系列贡献了可观的销量,1-6月累计销量分别达174059辆、99075辆,同比增长分别为58.9%、56.4%。其依托新兴科技而打造的全新产品序列――UNI系列,也斩获了不俗的市场份额,1-6月累计销量达63756辆。
  

自主品牌半年考:谁做到了“时间过半,任务过半”?

  销量不断提升的背后,所展现的其实是长安汽车在用户迎合、产品研发上的功底。基于近年来汽车行业“技术为王”的发展风向,长安汽车一直深挖消费者的核心诉求,不断研发全新的汽车“黑科技”为产品赋能,从今年3月初发布APA6.0远程智能泊车技术,到4月19日宣布“十四五”期间整体投入1500亿元,聚焦软件、智能科技、新商业模式、高精尖人才等未来竞争高地,通过五个维度的精准发力,加速推动由提供“硬件产品”向提供“生态产品 软件产品”的品牌拓展,再到6月12日发布全新蓝鲸iDD混动系统,深耕低能耗出行新方式等,都不难佐证这一点。
  04
  上汽乘用车
  1-6月累计销量超41万辆,同比增长62%

  前不久,上汽乘用车也发布了最新的销量快报,旗下荣威、MG、R汽车齐发力,热销近7万辆,同比增长29%;新能源销量连续四个月破万,环比增长29%,同比激增137%,实现同环比双增;海外销量再破2万辆,环比增长12%,同比激增124%。1-6月累计销量超41万辆,同比增长62%。
 

自主品牌半年考:谁做到了“时间过半,任务过半”?

  从具体的细分市场来看,上汽乘用车在MPV、SUV、轿车、新能源等方面皆传捷报,如荣威iMAX8、荣威RX5 PLUS、R汽车ER6等均斩获了不俗的市场份额。而它们的热销,也是依托上汽乘用车集团的优势资源,将领先的科技、过硬的产品品质以及围绕“以用户为中心”的贴心服务纳入产品及品牌之上,让消费者得以体验到实打实的优质用车服务,从而提升了市场的占比。
  05
  江铃、江淮累计销量上涨,月度销量下滑

  当然,以上品牌的热销并不代表所有自主品牌皆是如此,在市场“两极分化”越发严重的大环境下,头部品牌销量的不断提升,也从侧面显现出被边缘化品牌的“没落”。
  自2018年汽车行业出现首次销量下滑以来,就不断有一些汽车品牌和中国市场彻底告别,到了今天虽还有部分品牌在“苦苦支撑”,但由于自身研发实力受限,生存空间也不断被挤压。包括江铃汽车、江淮汽车在内,今年6月的销量均出现了不同程度下滑,使其本就不高的市场份额再次减少,加之当下“缺芯”影响,下半年的市场表现依旧不容乐观。

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