第一试驾丨在阿拉善的沙漠里,全新一代奇骏展示了什么叫史上最强
本文摘要:四川新闻网汽车频道成都讯 在众多越野车爱好者心里,城市SUV的越野性能就如绣花枕头般中看不中用,四驱性能和高离地间隙仅仅只能带来更好的弯道驾控和通过性,“孱弱”的脱困能力让其面对复杂的道路条件显得力不从心。不过,在城市SUV中有一款独树一帜的“全

  四川新闻网汽车频道成都讯   在众多越野车爱好者心里,城市SUV的越野性能就如绣花枕头般中看不中用,四驱性能和高离地间隙仅仅只能带来更好的弯道驾控和通过性,“孱弱”的脱困能力让其面对复杂的道路条件显得力不从心。不过,在城市SUV中有一款独树一帜的“全能选手”-东风日产奇骏,从它诞生之日就对这种蔑视表示了不服,性能更为强大的四驱系统展示了城市SUV也拥有一颗向往越野的心,并且深深的印上了硬派城市SUV的标签。
 

第一试驾丨在阿拉善的沙漠里,全新一代奇骏展示了什么叫史上最强

  东风日产奇骏自2008年国产上市之后,累计在国内获得了140万消费者的青睐,并在细分市场多次占据销量榜第一的位置。全新一代奇骏在今年的上海车展正式亮相,并将于7月30日正式上市。据悉,全新一代奇骏是日产集合全球资源在全新CMF-CD平台上开发的首款SUV,累计投入190亿人民币,耗时5年时间,被称之为“史上最强奇骏”。在盛夏的7月,堂姐受邀前往阿拉善沙漠,在沙漠里亲自感受了全新一代奇骏的强大。
  01
  智能全模式四驱
  可变压缩比发动机

  在堂姐的印象中,很少有城市SUV将试驾活动放到沙漠里,但是作为硬派城市SUV的奇骏总是剑走偏锋。上一代奇骏是如此,全新一代奇骏同样将试驾体验活动放到了大西北的阿拉善沙漠,那么我们的体验就从沙漠开始。
  

第一试驾丨在阿拉善的沙漠里,全新一代奇骏展示了什么叫史上最强

  沙漠对于一款城市SUV来说挑战是十分具体的,全新一代奇骏敢于将试驾体验放到沙漠里充分展示了其对四驱性能的强大信心。不过,本次试驾路线较那些硬派SUV或者专业越野车来说,难度系数会相对低一些,但是也是城市SUV挑战的极限。
  

第一试驾丨在阿拉善的沙漠里,全新一代奇骏展示了什么叫史上最强

  首先我们先来谈一下全新一代奇骏所搭载的第二代4×4-i智能全模式四驱系统,它拥有自动、运动、经济、越野、雪地5种模式,相比之前的4×4-i智能全模式四驱,全新四驱系统操作更加简单,多模式调节一步到位,无需在两驱、AUTO自动四驱、LOCK四驱锁止间手动切换,降低四驱操控的难度,驾驶者只需专注把控方向和动力,就能够享受越野的乐趣,这一点明显优于同级车型。
  

第一试驾丨在阿拉善的沙漠里,全新一代奇骏展示了什么叫史上最强

  而在沙漠的实际驾驶过程中,这套经过升级之后的四驱系统,其前后桥的扭矩分配能够根据轮胎附着力的变化做出相应的改变。这在一定程度上降低了驾驶者的难度,只需要控制合理的油门开度,找好线路就不会出现陷车的尴尬,即便你没有什么沙漠驾驶的经验,也能在其中找到驾驶的乐趣。虽然全新一代奇骏搭载的一台1.5TVC-Turbo超变擎,但是实际的驾驶感受确实动力输出很线性,更像一台自然吸气的发动机,油门的掌控也更轻松自如。
  

第一试驾丨在阿拉善的沙漠里,全新一代奇骏展示了什么叫史上最强

  而在银川前往阿拉善沙漠的途中,这段铺装路面正好让堂姐体验了全新一代奇骏在公路上的驾驶感受。全新一代奇骏所搭载的VC-TURBO超变擎300拥有150kW的最大功率和300N 性感可爱丝袜女郎高清写真
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